 |
|
|||||
|
|
СЕМЬ ФУТОВ НАД КИЛЕМ В Крыму паром «Юрий Долгорукий» пустили на металлолом. За ненадобностью
Судно, которое в свое время власти Москвы перегнали в Крым аж с Дальнего Востока, простояло несколько лет на приколе у причала Керченского морского рыбного порта, а недавно и вовсе куда-то исчезло. Как выяснилось, эту многотонную посудину постигла та же участь, что и многие другие суда: он списан... на металлолом. Напомним, что с паромом «Юрий Долгорукий» (раньше это судно, построенное в 1979 году в Калининграде, называлось «Сахалин-6») был связан большой казус. Чтобы попасть в Крым, паром проделал за 45 суток путь в 10 тысяч морских миль - через семь морей, Индийский океан, Суэцкий канал, Босфор и Дарданеллы. Когда в апреле 2002 года судно, наконец, прибыло к месту назначения, крымские и российские СМИ сообщили об этом событии с большой торжественностью (например, статья в правительственной «Крымской газете» вышла тогда под заголовком: «Его ждали. Радость встречи была обоюдной»). С не меньшим ликованием писали и о технических возможностях «Юрия Долгорукого», длина которого - 129 метров, ширина - 20 метров, грузоподъемность - 2 тысячи тонн, вместимость - 28 грузовых четырехосных вагонов плюс 60 грузовых автомобилей. «В Крым прибыло судно, аналогов которому сегодня на Черноморском побережье Украины и России нет», - писала крымская пресса. Однако спустя некоторое время вдруг выяснилось, что большая осадка (около 4 метров, а с грузом - до 9) этого океанического крупнотоннажного парома ледокольного типа не позволяет ему работать в Керченском проливе. В Крыму не оказалось ни нужной для парома глубины, ни соответствующих причалов. К тому же, судно находилось в плохом техническом состоянии, из-за чего правительству Москвы пришлось профинансировать еще и его капитальный ремонт. В результате московским властям пришлось оправдываться: «В настоящее время в Керчи нет технических возможностей для использования парома «Сахалин-6». Но вопрос керченской переправы не отодвинут...». Тогдашнему спикеру крымского парламента Леониду Грачу, который, собственно, и был инициатором создания ОАО «Керченский мост» и вместе с Лужковым носился с идеей транспортного перехода между Крымом и Кубанью, также пришлось делать хорошую мину при плохой игре. «Самое главное, что паром прибыл в Крым», - сказал Грач на церемонии встречи парома, которую пришлось проводить в Феодосии, и добавил, что керчанам необходимо провести дополнительные работы в районе переправы, расчистить дно, после чего судно будет работать в Керчи. Для Грача неожиданные проблемы с паромом были неприятны вдвойне. Дело в том, что спустя несколько месяцев должны были состояться парламентские выборы, ради которых, собственно, он и затеял всю эту историю с российско-украинскими транспортными переходами. Провал этой пиар-акции больно ударил по имиджу Грача, всегда старающегося поэксплуатировать идею российско-украинской дружбы. Позже крымские власти попытались найти лужковскому подарку другое применение. Планировалось организовать с помощью «Юрия Долгорукого» паромное сообщение между Украиной, Турцией, Грузией и Болгарией. Однако и этот проект ожидала незавидная участь. В Феодосии, которая должна была стать портом приписки парома, также не нашлось подходящего причала. В результате о «дорогом подарке Москвы» забыли всерьез и надолго, а сейчас, как говорилось выше, и вовсе пустили его в утиль. Как известно, осенью прошлого года, в разгар президентской кампании в Украине, об идее железнодорожного сообщения через Керченский пролив вспомнили вновь. 18 сентября состоялась пышная церемония открытия переправы, в которой принял участие тогда еще премьер-министр украинского правительства Виктор Янукович, баллотировавшийся на пост президента Украины. «Давайте сделаем так, чтобы этот паром больше никогда не останавливался», - сказал тогда Янукович. 12 ноября 2004 года в Керчь прибыли президенты России и Украины, где их в порту встречал все тот же Янукович. В присутствии президентов двух стран министры транспорта России и Украины Игорь Левитин и ныне покойный Георгий Кирпа подписали соглашение об организации прямого железнодорожно-паромного сообщения через Керченский пролив. Тогда сообщалось, что первоначально маршрут будет обслуживать один железнодорожный паром «Анненков», а спустя полгода к нему прибавится еще один. Однако, по информации пресс-службы Керченского горисполкома, паромы, которые должны были возобновить железнодорожное сообщение через Керченский пролив, по сей день ждут работы. «Высокие чиновники до сих пор не могут согласовать тарифы на перевозку грузов. Россияне свое слово по тарифам сказали, а украинская сторона упорно молчит. Поэтому, когда вопрос разрешится, сказать трудно», - отметили в пресс-службе.
|
|
Банально и печально закончилась судьба парома «Юрий Долгорукий», подаренного в свое время мэром Москвы Юрием Лужковым украинско-российской компании ОАО «Керченский мост» с целью организации паромного сообщения через Керченский пролив.
|
Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку 
|
|